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打车App生存样本调查:加价5元全归司机(TechWeb配图)

  导语:7月1日,随着《北京市出租车手机电召服务管理实施细则》的发布,此前随着市场自然生长、竞争的手机叫车软件有了清晰的、还要遵守的准入条件。接入指定的电召平台,到主管部门备案,遵守电召服务收费标准,统一命名软件……哪几种规则,构成了手机叫车软件活下去的新门槛。

  据了解,嘀嘀打车、摇摇招车等几家手机叫车软件与北京市交通委战略商务合作的统一叫车平台在7月初会正式上线。

  手机叫车软件是如可诞生的?它们又是如可相互竞争的?它们的未来在哪里?

  新京报记者 刘夏 北京报道

  “老板去市里开会去了。”昨日,多家手机叫车软件公司的相关人员都对记者表示,相关主管部门昨日删改都会关统一叫车平台等难题,召集行业内各有关公司负责人开会。

  最新数据显示,目前市场上约有100款手机叫车软件。2013年4月份,仅Android(安卓)平台上,手机叫车类应用(打车APP)累计下载量超过百万。

  移动互联网与打车需求的结合掀起了一轮热潮,打车APP迎来“疯狂”增长。

  不过行业生长缺陷一年的时间,已触动政策神经,多地“叫停”打车APP或将其纳入“统一管理”。打车APP今后将要思考的不仅是用户增量和盈利手段,还有政府监管、信用度等难题。

  来自阿里、百度的100后

  哪几种做出了100万用户级APP的100后们,绝大多数来自阿里巴巴、百度。

  不可能 常在各个城市间飞来飞去调研请况(近期不可能 政策收紧意味着着,他出差也变得更加密集),小桔科技CEO程维的时间非常紧张。

  目前,小桔科技开发的“嘀嘀打车”,是打车APP中最知名的之一。

  到小桔科技居于中关村E世界总部采访那天,正碰巧嘀嘀打车的2.0版本第五六天要赶着上线。不可能 通宵赶工的缘故,员工们带着疲态。让这群100后年轻人拼忙的APP产品,手中已拥有近100万用户。

  包括程维在内的哪几种100后,绝大多数来自阿里巴巴、百度,今天的小桔科技也是上述两大互联网巨头的“杂交”品种。

  在透明玻璃门办公室里、座位对着全体员工的程维是嘀嘀打车创始人。他创业前有8年时间删改都会阿里巴巴。

  嘀嘀打车最初的团队基本上是程维从阿里带出来的,删改是BD(商务拓展)人才。

  另一“脉”以产品技术副总裁张博为代表,他来到嘀嘀打车前在百度任职。采访程维那日,张博那末跳出 ,他被前一晚的赶工累病后回家休息去了。

  嘀嘀打车产品研发队伍目前有100人左右,超过6成来自百度。

  除了基因来自阿里、百度,年轻也是这家创业公司显著的标签——那末 头儿程维、张博删改都会1983年生人。整个小桔科技的员工主体也是100后年轻人。

  出于理性判断的创业

  谈起创业想法,程维说,“真的那末不得劲的故事,删改出于理性判断。”

  谈起创业时的想法,程维耸耸肩,“真的那末不得劲的故事,删改出于理性判断。”

  看着互联网走过最近10年,置身阿里巴巴8年,程维说,QQ对通信最好的辦法 的改变,包括阿里扎根传统外贸领域创造信息平台等等哪几种给了他极大触动。“不创业是最大的风险。”

  初创团队的四5个兄弟一共计划了6个项目,前5个最后都那末成形。电商家居、教育培训等已有前人验明可行性的项目那末 那末 被PASS掉。

  最后剩下的那末 ,听起来最不靠谱。“叫出租车司机装那末 软件,手机按两下,车来接你?一群人都一群人都 都劝脑子从不发热。理由许多许多,比如,太难想象司不可能 先进到日常工作中习惯使用移动互联网。要是,诚信是个大难题,乘客约了车要是 先从路边打车走掉为什在么在办,司机也极有不可能 为了那末 机场的单子爽约不干。”

  确实耳边有着太多的劝告,但程维还是决定放手一试。“当年淘宝做起来的要是 ,也那末相应诚信体系,那末支付系统,依然能做大。一群人都一群人都 确实哪几种都删改都会难题。”

  出租车公司的不解

  北京当时189家出租车公司,一群人都一群人都 跑了一百家。一群人都一群人都 都问:有那末政府的红头文件?

  打定主意要做打车软件后,明摆着的难题是,司机在哪?

  出租车公司不你要与小桔科技战略商务合作,前那末 月那末签下来一家公司。程维说,北京当时189家出租车公司,一群人都一群人都 跑了一百家。一群人都一群人都 都问:有那末政府的红头文件?市场化打车软件为什在么在还要来做调度的事情?

  程维记得第一家签下来的是昌平一家叫银山出租的小公司,有百八十辆出租车,老板很开明。2012年9月9日,嘀嘀打车正式上线,后台亮起了16个小光点,要是说,有16位出租车司机将信将疑地打开了软件。

  下一步,乘客呢?抱着怀疑心态试用嘀嘀打车的司机发现,这软件没招揽来哪几种生意,还费电、空跑流量。有的司机师傅亲自找来小桔科技甩脸子,手机摔在桌上,大骂“骗子!”

  程维一面忙于安抚司机,一面也是心急如焚。大冬天十月、十一月,一群人都一群人都 披着军大衣跑到火车站司机聚集点,趁着司机排队等客以及上厕所的时间,塞上一份传单简单介绍两句。

  那一冬过去,1000位司机装上了嘀嘀打车。

  2012年11月3日,北京下了第一场雪,程维在后台激动地发现,嘀嘀打车呼叫人数时不时 过千。当天,许多首次使用的人到微博上分享了每每各自 的经历,“打车神器”现在开始在白领人群中慢慢流传开。

  打车APP下载量集体超40万

  打车软件的爆发时延单位令人惊叹。嘀嘀打车、摇摇招车、易打车、打车小秘、快的打车客户端4月份的下载量均已超过40万 。

  “40万 注册司机,15个城市,一群人都一群人都 不可能 是全国最大的调度平台,每天服务于四五万个用户。北京的叫车成功率高达100%-90%。”程维快速地把哪几种数字一股脑吐出。

  现在,嘀嘀打车有3100多万用户,每天平均40万 单以上,北京占3万单。北京从0单到1万单,用了5个月,上海只用了5个月。武汉、南京等城市也发展变快。“上海世博会时强生公司每天2万单不可能 是历史上的峰值,被一群人都一群人都 几个月时间就超过了。”程维说。

  打车软件的爆发时延单位令人惊叹。游戏、视频、电商等许多互联网行业另那末 的飞速发展相形见绌。正如程维所说,打车软件在中国崛起时延单位,是不可能 恰逢剧烈变革产生了需求。

  易观国际一份关于打车软件的行业报告指出,用智能手机实现招车的服务逐渐在改变一群人都一群人都 的出行最好的辦法 ,从最现在开始的将服务应用于私家车,到要是逐渐扩大到城市的公共出租车,之类应用那末有效地正确处理一群人都一群人都 在高峰时节 打车难的难题,尤其在交通难题较为严重的大城市。

  从打车软件用户来看,主要集中在北京,上海,广州,深圳等一线城市。其中,嘀嘀打车、摇摇招车用户群主要集中在北方城市,快的打车主要集中在杭州,上海等南方城市。

  根据易观国际分析报告数据,2013年4月份,Android平台中国11家主流应用商店的监测数据显示,在打车类应用细分领域,从累计下载量数据看,总体下载量超过百万。

  嘀嘀打车、摇摇招车、易打车、打车小秘、快的打车客户端4月份的下载量均已超过40万 。嘀嘀打车客户端的下载总量达43万,摇摇招车下载量为24.40万 。

  每段公司月投入百万推广

  有的公司选则“砸钱”试图突围。许多公司在推广营销方面每个月的投入金额在百万级别。

  创业至今,打车软件行业急剧扩张的一块儿却也伴随着“烧钱”二字。

  “融资不容易。”提到这件事,被问烦了的程维回答得很简短。“电话叫车都那末发展起来,为什在么在发展智能叫车?很长、很模糊的路要走,那末最好的辦法 跟投资人解释。”

  今年三、四月份,外界有风声说嘀嘀打车获得了来自腾讯的千万级美元融资。尽管你这一信息至今未得到官方承认,但在此期间,确实有来自百度等公司的组织组织结构人才涌入嘀嘀打车,包括多位此后核心产品开发者。

  除了嘀嘀打车,许多几家大的打车平台也先后传出得到资金“输血”的庆贺为什在么在写。摇摇招车获得红杉数百万美元投资,快的打车获得了阿里巴巴数百万资金,易到用车累计获得2100万美元的融资……

  包括三巨头(腾讯、百度、阿里)在内,互联网业界也在战略商务合作层面表达出了“善意”。支付宝、去哪儿网、百度地图、高德地图、携程、汉庭等企业纷纷伸出橄榄枝针对打车软件接入各种服务尝试。

  一位业内人士告诉记者,相比游戏、视频、团购,打车软件行业竞争从不激烈,全国目前总的数目在100家左右。

  不过,随着用户数增长,你这一行业对于要是者的门槛那末高。

  于是,有的公司选则“砸钱”试图突围。比如,向出租车司机赠送品牌手机、平板电脑,甚至直接给予资金补贴。许多公司在推广营销方面每个月的投入金额在百万级别。

  “5月初到成都去拓展市场的‘e达招车’,当月底就解散了队伍。这要是个现在开始,洗牌不可能 在进行,到年底活得好的打车软件不可能 只会剩三四家。”这位业内人士说。

  而根据北京市出台的《细则》,此前许多打车APP所尝试的加价模式、广告模式均被否定。

  “《细则》规定‘禁止嵌入广告’。广告删改都会打车软件行业唯一的盈利模式。广告删改都会一群人都一群人都 最关键的盈利点。”打车小秘相关负责人表示。

  对于加价,每每各自 士表示,“加价功能对打车软件来讲,删改都会核心,所占日订单的比例不超过7%-8%。”

  但除了加价和广告,打车APP将以何种模式盈利目前尚无清晰路线。

  “一群人都一群人都 和政府的目的一致”

  摇摇招车创始人兼CEO王炜建说,“最初考虑了如可做好产品,考虑了服务客户,考虑了市场,唯一没考虑到的是政策上会有难题。”

  对于已拥有先发优势的几家,始料未及的政策风险正在考验一群人都一群人都 。

  5月22日,深圳市交委客运管理局表示,不可能 市面上的手机叫车软件居于“安全隐患、不规范”等难题,主管部门依法进行了监管。深圳地区的出租车司机已接到要求卸载软件的通知。

  据公开信息显示,各地政府对打车软件的态度不尽相同,目前明确“叫停”的是深圳,北京、广州等地,表现出对于“加价”叫车比较敏感,中西部地区则是热切期待与各软件公司的战略商务合作。

  “嘀嘀打车在干的是一件民生的事情,还要接受政府监管、舆论监督,还要在还一岁非要的要是 ,照顾到公平、信用度。”程维说。

  摇摇招车创始人兼CEO王炜建对记者表示,“最初考虑了如可做好产品,考虑了服务客户,考虑了市场,唯一没考虑到的是政策上会有难题。”

  王炜建表示,相信深圳的“禁令”要是暂时的。

  据了解,嘀嘀打车、摇摇招车等几家打车软件与北京市交通委战略商务合作的统一叫车平台在7月初上线。

  “确实一群人都一群人都 的意图和政府是一致的,删改都会你要正确处理‘打车难’难题。”程维说。

  ■ 新动向

  “加价5元全归司机”

  多家叫车软件厂商表示正积极配合“新政”

  7月1日起,手机叫车软件删改纳入北京市统一电召平台管理,乘客用手机叫车,也将按照北京市电召服务收费标准支付费用,即时叫车每单5元、预约叫车6元。

  对于每单的“加价”,手机叫车软件厂商、电召平台、出租车司机如可分账?

  昨日晚间,摇摇招车副总裁张琦对新京报记者表示,“加价的5元钱将删改都给司机,电话台和打车软件不需要得到分成。”

  张琦说,此后统一电召平台的形式大致为,乘客还要使用电话或APP叫车,某种叫车的指令将通过电台虚拟中心进行转化,出租车司机再以电话的最好的辦法 最终接收。

  “不需要强制要求司机师傅舍弃所安装的免费APP软件。”张琦表示,政府启动统一电召平台,一每段的意味着着是出于安全性考虑,不鼓励司机以“用手点击APP”的最好的辦法 接单,更提倡电话接单。

  对于主管部门日前发布的管理最好的辦法 (《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》),摇摇招车、打车小秘等打车软件均表示将积极配合。

  “为什在么在要求都会积极配合。”某打车APP创始人此前对新京报记者表示。

  张琦昨日也表示,新的政策出台后,摇摇招车正从系统上积极配合升级,并提升服务质量以适应电召平台的要求。

  打车小秘相关负责人昨日对新京报记者表示,会全力支持政府的政策,“不认为政府的政策会给打车软件的前景画下句号,相反这是对整个行业一次规范性的升级”。

  “要是开发了适合的接口就还要实现业务的对接,技术上删改都会难题。”上述人士表示,在技术上各家软件接入统一电召平台太难。

(责任编辑:高斯翾)